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奔驰卡车2012华南物流经理人研讨会落幕

    2012年11月23日，梅赛德斯-奔驰卡车“2012华南物流经理人研讨会”在广州圆满落幕，奔驰卡车相关领导、华南地区知名物流企业代表以及众多商用车媒体出席了会议。此次会议梅赛德斯-奔驰旨在教育市场，在行业内推广其T.C.O（总体运营成本）理念以及FleetBoard车队管理系统，并为物流企业、卡车生产企业、流通业中的采购经理人搭建一个交流平台。

    开场由戴姆勒卡车中国执行副总裁罗伯特（Robert Veit）致欢迎词，随后他发表了题为“知更多，行更远 发现更多运输成本背后的故事”的主题演讲，阐述了中国物流行业目前所遇到的瓶颈，以及在经济低迷的情况下物流企业之间的竞争更加的激烈现状，从而提出了T.C.O（总体运营成本）是长途运输物流企业成功的关键这一观点。戴姆勒卡车中国执行副总裁罗伯特（Robert Veit）

    重点强调了物流企业购车时更应该关注的是车辆整个运营周期的成本，而不是仅仅看到一次性购车时的支出，因为车辆采购的价格仅仅只占整个卡车生命周期总成本的10%-15%。梅赛德斯-奔驰经融信贷公司总经理康慨先生

    随后，今年8月新成立的梅赛德斯-奔驰经融信贷公司总经理康慨先生正式发布了梅赛德斯奔驰卡车的融资租赁服务方案，为用户提供更好的金融服务支持。具体条件如下：

    最低首付20%；

    分期12-48个月；

    每月支付18095元（针对86万的奔驰2644 6x2车型）；

    车辆必须装有FleetBoard车队管理系统；

    租期所有租金付完后车辆归用户所有。会场外排放的奔驰卡车

    奔驰卡车的产品在安全性、经济性与可靠性上是毋庸置疑的，那么如何更好地管理车队，让车队的运营效率更高？会上详细介绍了奔驰FleetBoard车队管理系统，让车队的管理者能随时随地远程监控车辆的运行情况，进一步为客户优化T.C.O（总体运营成本），让车辆运营效率提高。奔驰卡车与华南物流经理人俱乐部签署了战略合作协议

    最后梅赛德斯-奔驰卡车与华南物流经理人俱乐部正式签约，戴姆勒卡车中国销售副总裁张武彬先生与《物流》杂志社长魏祁蔚女士共同签署了合约，形成战略合作关系，为华南物流企业及物流经理人提供更为广阔的交流平台。物流经理人作为物流企业购车的决策者，他们购车理念决定了物流企业车辆的采购方向，奔驰此次举办物流经理人研讨会就是看重这一点，在行业内推行T.C.O车辆总体运营成本理念，让用户在购车决策时并不仅仅看到占车辆总体成本10-15%的购车价格，而是关注车辆生命周期总体成本，以期教育市场引导物流企业购车理念，为奔驰卡车的销售打好基础。

    媒体采访罗伯特及张武彬：奔驰没有国产计划

    罗伯特（Robert Veit）：戴姆勒卡车中国执行副总裁

    张武彬（Terry Chang）：戴姆勒卡车中国梅赛德斯-奔驰卡车销售副总裁

    奔驰在今年国内卡车市场销量大幅下滑的情况下销量怎么样？奔驰卡车在中国有国产化的打算吗？奔驰针对中国市场的消费习惯进行改进吗？奔驰其他众多车型像Antos等会引进中国吗？戴勒姆奔驰卡车中国卡车销售副总裁张武彬

    就此些问题在专访环节，戴姆勒卡车中国执行副总裁罗伯特（Robert Veit）以及戴姆勒卡车中国梅赛德斯-奔驰卡车销售副总裁张武彬先生表示，今年奔驰卡车在华的销量又创历史新高，比去年有小幅的增长，因为进口卡车只占到国内中重卡市场的1%，所以国内卡车市场下滑没有什么直接的影响，。奔驰卡车销量保持稳定的一个重要原因是，奔驰卡车的一个重要市场是相对较稳定的小众市场，即专用车、建筑机械底盘和特殊车型，这些产品的市场比较稳定受影响不大。
 
    至于奔驰在国内的国产化问题，奔驰目前还没有计划，不是因为中国市场不够重要，而是奔驰在中国的销量不足以支撑建一个工厂，虽然中国刚刚超过英国成为奔驰卡车第三大出口市场。

    奔驰卡车一直在根据国内客户的需求进行不断地改进，我们也不断从经销商客户那里得到反馈，并及时改进。

    一些中国客户来说可能认为奔驰卡车太先进了，配置太高，没有必要。但是这对于车队经营者来说并不是坏事，比如说一些安全性与舒适性的配置。欧洲从若干年之前就面临着司机短缺的问题，要吸引司机加入车队，这些安全性和舒适性就是非常必要的配置。中国在未来也会出现司机短缺的问题，那时这些安全性和舒适性配置就会成为吸引和保留司机的非常重要的配置了。

    在今年9月的汉诺威车展上戴姆勒展出了大量车型，如新上市的Antos等。我们也一直在考虑将合适的产品引入中国，但主要面临两个问题，一个是油品问题，一个是产品认证问题。奔驰欧洲的车型多是欧五欧六排放，中国油品目前还停留在国三阶段，发动机不适应；还有一个就是产品的认证问题，车辆认证的费用不菲。我们要考虑经济效益问题，如果我们要把新产品尤其是小众产品引入中国，就必须要考虑它的销量是否可以使我们收回认证成本。（图/文 徐冲）

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