Blog Details

不能上牌故障多 庞大国2车销售涉嫌欺诈

    庞大集团正值多事之秋。价值50亿元的2万亩圈地成为媒体热议的话题；三季度净亏损5.15亿元显示出其业绩在走下坡路；今年8月下旬的车主集中维权事件至今仍悬而未决，随着涉事车主的合力维权和媒体的不断曝光，庞大集团似乎声誉难挽。车主田春禄

    记者对多名车主及庞大集团进行深入采访沟通，发现核心症结在于四大争议。双方各执一词，难以达成协商。这四大争议分别是：国Ⅱ车欺诈销售之争、空白合同之谜、假冒伪劣产品之疑、非法改装之惑。我们将以专题形式逐渐向公众呈现四大争议的始末情由及背后的利益纠葛。

●  车主亲述国Ⅱ购车记：“花国Ⅲ钱买国Ⅱ车，不能上牌故障又多”

    在我们的会议室内，一脸愁容的田春禄向记者讲述了从庞大集团购买豪泺牌自卸车的经历。据他介绍，和他有相似购车经历的车主不在少数。虽已时隔两年多，谈及购车签约细节、不知情买了国Ⅱ车后不能上牌、购车后频发的质量问题以及车被强制收回等种种遭遇，田春禄在一个多小时的采访期间仍难掩激动。

    一头雾水 自己的车为何频遭罚款？

    2009年4月，内蒙古赤峰车主田春禄通过庞大集团内蒙古通辽市霍林郭勒庞大汽贸中心购买了一台中国重汽生产的豪泺牌自卸车。

    《分期付款买卖汽车合同》显示，车价款为431797.8元，首付款为121840元，其余车款309957.8元分24个月付清。除首付车价款外，田春禄还支付了管理费2.8万元，GPS 0.3万元，家访费0.15万元，还款保证金1万元，保险保证金1万元，保险费2.58万元，总计逾51万元。由于办理两年分期付款，除首付款外，田春禄每月需还款近1.3万元。

    车到手后田春禄就开始拉活，他告诉记者：我们就是一群农民，就想着从正规厂家买的车当然就能上道干活了，完全不知道自卸车还要上牌，买车的发票、合格证等，因为是分期付款，当时庞大方面说还完款才能拿到。

    在田春禄提车后的一年半时间中，几乎一直在霍林郭勒地区跑运输。2009年5月，田春禄因驾驶无牌照及无任何手续的车辆在霍林郭勒道路上行驶第一次被交警查扣。据他回忆，当时他迅速给霍林郭勒庞大汽贸中心打电话询问情况，对方则表示马上给交警队打电话令其放行，随后，交警很快放行了田春禄的车。此后田春禄在霍林郭勒运输期间，只要被查扣，告知交警车是在庞大购买的就可以放行，他认为，庞大汽贸中心应该已和交警队打好“招呼”了。

    但是，约在2009年6月，霍林郭勒交警要求他出示在庞大购车的证据。此时，田春禄发现手中并没有任何可以证明车是在庞大购买的收据。在他的要求下，庞大只提供了一张由改装厂开具的合格证复印件，完成交款提车手续的田春禄并没有拿到发票与车辆合格证原件。他清楚地记得卖车方告诉他们“两年还清款项后给发票、合格证”，而他当时根本不懂自卸车也需上牌照的道理。

    一语惊醒 不能上牌的国Ⅱ车！

    “情况在赤峰就完全不同了”，田春禄说，2010年3月，田春禄在回到赤峰干活的第五天便被赤峰红山区二大队交警查扣。自此开始，田春禄隔三差五就被扣车、罚款，少则2000元、多则5000元。他这才得知自己贷款筹钱换来的车不能上牌照，更不能上路，“不过就是一堆废铁”。他接到赤峰交警的书面通知，无牌无照、无保险的车辆将在赤峰地区消失，永不能上路行驶，如果一旦出现交通事故，都追究其责任。

    原来，早在2007年，国家环保总局就已明文规定，自2008年7月1日起，全面停止仅达到国二标准轻型车的销售和注册登记。而田春禄手中的车，正是在其购买前半年便已被国家明令禁止销售和注册登记的国Ⅱ排放标准的车辆。

    田春禄表示，由于车辆无法上道运营，自己只好晚上干活勉强维持，到2010年10月已无力偿还每月近1.3万元的分期付款。记者在其分期还款明细上发现，他最后一次还款是在2010年10月15日，已还款金额为21.9万元，还差9万余元就将全部还完分期付款。

    然而，田春禄因为车辆无法上路挣钱，上路运输若被扣查还面临背负2000-5000元不等的罚款，他逐渐丧失还款能力。2010年底，庞大集团对田春禄提起民事诉讼，追缴田春禄所欠全部车款及违约金，田春禄的车辆也最终被法院收回拍卖。田春禄对记者说：“就是被庞大抢走了。”后来该车被拍卖，庞大集团通知他去取回约10万元的残值，田春禄拒绝了。他说，花了几十万了现在给我这点钱，不能要！

    今年8月下旬，来自全国不同省市的上百名车主进京维权，向庞大集团讨说法。庞大集团于8月27日发布《关于媒体报道的澄清公告》，称部分客户因未正常还款而被追求责任。而不少车主则表示要继续维权。

●  国Ⅱ车销售涉嫌欺诈

    根据中华人民共和国国家标准GB14762-2008标准，重型车用汽油发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法(中国Ⅲ、Ⅳ阶段)，我国从2008年7月1日起，重型车上路将执行国Ⅲ标准。也就是说，此后国Ⅱ标准的重型车将无法上牌。

●  买的国Ⅱ车并不便宜

    我们注意到，田春禄购买国Ⅱ标准自卸车的时间为2009年4月，彼时早已执行新的国Ⅲ排放标准。他为何还会从庞大集团经销商处购买国Ⅱ标准的自卸车？据田春禄和其他一些车主讲述，当时他们并不知道存在“国Ⅱ”、“国Ⅲ”排放标准，更不清楚国Ⅱ的车无法上牌。

    庞大集团董秘车少华则对记者表示，消费者仍愿购买国Ⅱ标准的车并不奇怪。他谈了三个理由，第一是国Ⅱ车要比国Ⅲ车便宜；其次，在国Ⅲ标准推广初期，能提供国三燃油的加油站很少；第三是不上牌就能不用交养路费，这在很多地区都是普遍现象。

    田春禄等车主所买的国Ⅱ车是否真的便宜？

    答案并非如此。田春禄所购买的豪泺牌自卸车仅车价款就为43.18万元。他对记者说，经过跟许多车主接触询问，其他车主在2009年同期所购买的国Ⅲ自卸车价格大都在37万到41万元间，相比之下，自己所购买的国Ⅱ车还贵了几万元。

    车少华对记者提出疑问，车主是不是把贷款利息、保险等其他费用也算在车款内了？事实上，43.18万元仅为车价款，此外田春禄还支付了管理费2.8万元、家访费0.15万元、还款保证金及保险保证金各1万元、保险费2.58万元等。

    对于车主是否是顾虑燃油问题和逃避养路费，田春禄表示，自己买车肯定要跑运输要上路的，怎么可能明知上不了牌还坚持要买，这种说法站不住脚。像田春禄一样，从庞大集团正规经销商处购买了国Ⅱ自卸车无法上牌的车主不在少数。田春禄告诉记者，仅和自己同一批从庞大集团通辽分公司提车的车主就有七八个。[第1页][第2页][下一页]  本文内容导航 第01页：故障多 庞大国2车销售涉嫌欺诈 第02页：1900辆被消化 补充协议成争议